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Beste Grüße Timbo #2 ich würde mal das drosselklappenpoti in augenschein nehmen und durchmessen. fällt dieses aus tritt exakt dein fehler auf. #3 Vielleicht hilft Dir das in einigen Punkten weiter? #4 Super, vielen Dank! Habe schon eine Anleitung gefuden, wie man den Drosselklappenpoti selber reparieren kann, super forum. =) Den anderen zu reinigen wird aber bestimmt euch nicht schaden, nachdem ich ihn das erstma mal geölt habe war ja auch erstmal alles wieder gut. Oder meint ihr das Risiko ist höher als die Chance, dass es doch nur der Drosselklappenpoti ist? Ich habe auch den link von der 2. Pierburg 2ee ersatzteile. Antwort schon angeschaut, hier wird von speziallösung für die Vergaserreinigung geschrieben, muss es diese Flüssigkeit sein der reicht auch Benzin/Spiritus? Das andere Zeug kostet bestimmt wesentlich mehr und das ist ja bekannterweise kein Garant dafür, dass es auch soviel besser wirkt. #5 Ich weiß nur, dass es Vergaserreiniger gibt. Was da genau drin ist, weiß ich nicht. Und ob es besser ist als Benzin oder Spiritus, kann ich auch nicht sagen.
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Dito gleiches Problem hab Ich auch seit neuem, ärgerlich Drosselklappensteller schon getauscht, Unterdruckzeugs geprüft, alles i. O., vergaser gereinigt, Was kanns noch sein? Drosselklappenpoti? STG? mfg Tom Alles anzeigen #12 Hi, der Blaue Stecker ist in Ordnung. Da der Wagen nurnoch unrund lief bzw bei Leerlauf ausgegangen ist haben wir uns gedacht, dass die Zündung vllt nochmal richtig eigestellt werden muss nachdem der saubere Vergaser ja ein viel besseres Gemisch bietet als der dreckige vorher. Gesagt, getan und siehe da, wir hatten den Wagen soweit das er im Standgas lief, leider mit zu niedrigem leerlauf. So wie ich das verstanden habe kann ich bei dem Vergaser nichts Leerlaufrelevantes mehr einstellen? Sollte ich andere Vergasereinstellungen überprüfen? Der Wagen stand jetzt eine Nacht und springt nicht mehr an, wir haben den NW auf OT gestellt und den Verteilerlläufer mit Schablone auf 18* vor die Kerbe gestellt. Das sind doch die richtigen Werte für den PN, oder nicht? Pierburg 2ee ersatzteile best. Die Unterdruckschläuche sind auch alle nochmal Kontrolliert.
Der Wagen zieht zwar auf der Strasse aber bei starkem Beschleunigen ruckt er tw, fast wie bei einem falschen Zündzeitpunkt. (Habe nichts verstellt) Desweiteren gehr er, sobald ich kein Gas mehr gebe aus, wenn er doch ein paar Sekunden durchhält läuft er bei gefühlten 300 rpm. Ich denke nicht, dass es noch an Luft in den Leitungen liegt da ich bestimmt 30 Minuten mit dem Gas gespielt habe und mehrmals um den Block gefahren bin. Suche Pierburg 2EE Vergaser Golf 2 PN 51kw 5 Gang Bj 91 : Suche. (keine Verbesserung) Hat jemand schon erfahrung damit oder wüsste eine Möglichkeit? Beste Grüße Timbo #10 Da klink ich mich doch direkt mal ein Hast du zufälligerweise deine Reinigung dokumentiert? Möchte meine Vergaser am Wochenende reinigen aber habe irgendwie Schiss das ich was kaputt mache #11 Der Wagen zieht zwar auf der Strasse aber bei starkem Beschleunigen ruckt er tw, fast wie bei einem falschen Zündzeitpunkt. (Habe nichts verstellt) Desweiteren gehr er, sobald ich kein Gas mehr gebe aus, wenn er doch ein paar Sekunden durchhält läuft er bei gefühlten 300 rpm.