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Stark bestimmt wird sie von der Intensität der ÖPNV-Nutzung. Je mehr Fahrten mit Bussen und Bahnen unternommen werden, desto höher ist die Preisbereitschaft. In letzter Konsequenz bedeutet dies, dass erstens beim gegenwärtigen Preisniveau ein erheblicher Anteil des Nachfragepotenzials unausgeschöpft bleibt und zweitens mit sinkendem Preisniveau der Anteil an Gelegenheitsnutzern und bisherigen Non-Usern überproportional innerhalb der potenziellen Käufer zunimmt. Potenzielle Nutzer einer 9-EUR-Monatskarte Basierend auf den Angaben zu den Zahlungsbereitschaften lassen sich Verbraucher identifizieren, die bereit sind, eine Monatskarte ab einem Preis von 9 EUR zu nutzen. Monatskarte rüsselsheim preis 2021. Interessant ist zum Beispiel als Kontrastgruppe die Zielgruppe eines 365-EUR-Tickets (30, 40 EUR pro Monat). In den letzten Jahren wird gerade das Konzept des 365-EUR-Jahrestickets (das sogenannte "Wiener Modell"), das die Nutzung von Bussen und Bahnen im Nahverkehr zum Preis von einem EUR pro Tag ermöglicht, in vielen Verkehrsverbünden diskutiert und ist zum Teil auch eingeführt worden.
Schwerpunkte der Beratungsgesellschaft liegen im Bereich Mobilitäts-, Kundenwert- und Preismanagement. Zur Erarbeitung konkreter Empfehlungen setzt exeo auf die Verknüpfung unterschiedlicher Datenquellen, zu denen auch innovative Befragungen zählen. Prof. Andreas Krämer ist Vorstandsvorsitzender der exeo Strategic Consulting AG in Bonn und unterrichtet u. a. Diese neuen Vorteile bietet der Rüsselsheim-Pass. Preismanagement, CRM, Marktforschung und Statistik u. an der University of Applied Sciences Europe, Fachbereich Wirtschaft in Iserlohn. Seit 2014 hat er eine Professur für Pricing und Customer Value Management. Er ist zudem Vorstand von VARI (Value Research Institute) in Iserlohn. Die Studienreihen "OpinionTRAIN", "Pricing Lab" und "MobilitätsTRENDS" sind Kooperationsprojekte der Rogator AG und der exeo Strategic Consulting AG.
Das Pilotvorhaben führt Deutschland für drei Monate in ein gigantisches Feldexperiment. Danach werden wir wissen, was preislich möglich ist und was nicht", betont Prof. Dr. Andreas Krämer, CEO der exeo Strategic Consulting AG und Co-Autor der Studie OpinionTRAIN. Die Ergebnisse der Studie im Überblick: Nutzung ÖPNV weit entfernt vom Vor-Corona-Krisenniveau Nach einem Rekordjahr mit knapp 12 Mrd. Fahrgästen im Linienverkehr mit Bussen und Bahnen (2019), lag das Volumen krisenbedingt in 2021 nur noch bei ca. 7, 9 Mrd. Fahrgästen (-32%). Dies hat den öffentlichen Nahverkehr in eine tiefe Finanzierungskrise gebracht (bereits vor der Corona-Pandemie lag die Kostendeckung durch Nettoerträge bzw. Fahrgeldeinnahmen nur bei etwa 75%). "Günstige ÖPNV-Monatskarten als Hebel für die Verkehrswende?", Rogator AG, Pressemitteilung - PresseBox. Seither hat die Aufhebung der Corona-Beschränkungen auch zu einer Wiederbelebung des ÖPNV geführt. Aber: Für den ÖPNV zeichnet sich zwar eine Erholung der Nachfrage ab, das Niveau vor Ausbruch der Corona-Krise wird jedoch nicht automatisch wieder erreicht. Insgesamt sehen 22% der Befragten eine geringere ÖPNV-Nutzung in 2022 im Vergleich zu vor März 2020 (14% sehen eine intensivierte Nutzung).
Tatsächlich schließt auch Bayerns Verkehrsminister Bernreiter auf Nachfrage nicht ganz aus, das Gesetz im Bundesrat am Freitag noch passieren zu lassen: "Das wird eine politische Entscheidung werden. " "Hier ist Bayern": Der BR24 Newsletter informiert Sie immer montags bis freitags zum Feierabend über das Wichtigste vom Tag auf einen Blick – kompakt und direkt in Ihrem privaten Postfach. Hier geht's zur Anmeldung!
Am heutigen Donnerstag entscheidet der Bundestag. Am Freitag der Bundesrat. Laut Gesetzentwurf der Ampel-Koalition soll das Billig-Ticket für Juni bis August erhältlich sein. Monatskarte rüsselsheim preis pro. In diesem Zeitraum sollen Bürgerinnen und Bürger das komplette Angebot des Regional- und Nahverkehrs für neun Euro pro Monat nutzen können. Das Ticket ist nicht auf einen bestimmten Verkehrsverbund begrenzt. Wer möchte, kann also nicht nur in Straßenbahnen, Bussen sowie S- und U-Bahnen seines regionalen Verkehrsunternehmens fahren, sondern theoretisch mit Regionalbahn und -express von den Alpen bis an die Nordseeküste reisen. Zum Artikel: 9-Euro-Ticket: Die wichtigsten Fragen und Antworten Auch Abonnenten profitieren Im Vergleich zu regulären Monatskarten wäre das 9-Euro-Ticket eine bedeutend günstigere Alternative. Den Plänen zufolge sollen auch bestehende Abonnenten ohne zusätzlichen Aufwand von dem Angebot profitieren: "Wer bereits ein Abo hat, zahlt im Aktionszeitraum automatisch den vergünstigten Preis", schreibt beispielsweise die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) auf ihrer Homepage.
[ Rogator] – Die Studie "OpinionTRAIN 2022" untersucht Nachfragepotenziale im ÖPNV vor Einführung der 9-EUR-Monatskarte: Die ÖPNV-Nutzung ist weit entfernt vom Vor-Corona-Krisenniveau. Können günstige Zeitkarten die Nachfragepotenziale für ÖPNV-Monatskarten wirklich steigern – und wer sind überhaupt potenzielle Nutzer einer 9-EUR-Monatskarte? Monatskarte rüsselsheim press room. Die Herausforderungen für den ÖPNV sind gewaltig: Wenn bis 2030 eine 30%ige Erhöhung des Verkehrsaufkommens im ÖPNV erzielt werden soll (Basis 2018), die ÖPNV-Nachfrage aber aktuell teilweise immer noch 30% unter dem Vor-Corona-Krisenniveau liegt, bedeutet das von jetzt aus gesehen fast eine Verdopplung der Nachfrage in den nächsten 7 bis 8 Jahren. Neben dem Aspekt Angebotsqualität wird meist im gleichen Atemzug das Erfordernis niedriger Preise als Hebel für die Verkehrswende genannt. "Das Entlastungspaket der Bundesregierung – konkret die befristete Einführung einer 9-EUR-Monatskarte – ist eine riesige Chance für den ÖPNV: Mit dem Angebot, das eine Nutzung des Nahverkehrs im kompletten Bundesgebiet zu umgerechnet 30 Cent pro Tag ermöglicht, sind wir vom kostenlosen ÖPNV nur wenig entfernt.
Nutzung ÖPNV weit entfernt vom Vor-Corona-Krisenniveau / Zentraler Hebel: Entwicklung der Zeitkartensegmente / Nachfragepotenziale für ÖPNV-Monatskarten: (Auch) eine Frage des Preises / Potenzielle Nutzer einer 9-EUR-Monatskarte Die Herausforderungen für den ÖPNV sind gewaltig: Wenn bis 2030 eine 30%ige Erhöhung des Verkehrsaufkommens im ÖPNV erzielt werden soll (Basis 2018), die ÖPNV-Nachfrage aber aktuell teilweise immer noch 30% unter dem Vor-Corona-Krisenniveau liegt, bedeutet das von jetzt aus gesehen fast eine Verdopplung der Nachfrage in den nächsten 7-8 Jahren. Neben dem Aspekt Angebotsqualität wird meist im gleichen Atemzug das Erfordernis niedriger Preise als Hebel für die Verkehrswende genannt. "Das Entlastungspaket der Bundesregierung – konkret die befristete Einführung einer 9-EUR-Monatskarte – ist eine riesige Chance für den ÖPNV: Mit dem Angebot, das eine Nutzung des Nahverkehrs im kompletten Bundesgebiet zu umgerechnet 30 Cent pro Tag ermöglicht, sind wir vom kostenlosen ÖPNV nur wenig entfernt.