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Reifenverschleiß / Laufleistung Supersportreifen verfügen niemals über eine fantastische Laufleistung. So ist auch der Reifenverschleiß des Michelin Power Supersport Evo nicht der allerbeste. Er befindet sich unserer Ansicht nach in einem Mittelbereich. Das Endergebnis ist nicht schlecht, aber auch nicht überragend gut. Fahrstabilität / Kurvenstabilität Nicht ganz so positiv überzeugt waren wir von der Stabilität des Michelin Power Supersport Evo. Der Grip ist zwar da, jedoch fühlt sich das ganze teils relativ unsicher an. Man muss schon wissen wie der Reifen arbeitet, ansonsten kann man sich leicht erschrecken. Michelin power 2ct laufleistung bundesliga. Sio jedenfalls empfinden wir es. Michelin Power Supersport Evo Erfahrungen Unsere Erfahrungen mit dem Michelin Power Supersport Evo sind gemischt. Wirklich zu 100% überzeugen konnte er uns nicht. Er eignet sich unserer Meinung nach für ein kleines Publikum, wo jedenfalls wir nicht mit rein fallen. Auch das Töff Magazin hat ähnliche Erfahrungen gemacht. Töff: " …Tatsächlich werden sportliche Strassenfahrer, die ab und an auch auf der Rennstrecke schnuppern wollen, mit dem SuperSport Evo auf ihre Kosten kommen.
Fahrkomfort Der Fahrkomfort des Michelin Power 5 ist gut. Die Karkassen zum Michelin Power GP sind identisch, aufgrund der mehr Gummi am Reifen ist das Abrollverhalten etwas härter. Sprich, er ist einen kleinen Tick unkomfortabler, was aber wirklich jammern auf höchstem Niveau ist. Viele der Michelin Motorradreifen sind weich und bieten daher einen sehr guten Komfort. Beim Power 5 ist es etwas härter, dafür aber auch sportlicher. Reifenverschleiß / Laufleistung Wie viele Kilometer man mit dem Michelin Power 5 schafft können wir derzeit noch nicht sagen. Wir sind jedoch sichert dass es im Sportbereich einer der besten, wenn nicht sogar der beste Reifen mit der höchsten Laufleistung wird. Michelin power 2ct laufleistung auto. Das liegt unter anderem an der Karkasse, aber auch an dem neuen Profil. Auch hier ist Michelin eine deutliche Steigerung gelungen. Fahrstabilität / Kurvenstabilität Auch in den Kurven überzeugt der Michelin Power 5. Ist der Reifen auf Temperatur, so bietet er einen hervorragenden Grip, selbst in maximaler Schräglage.
Das sagen die Redakteure von 1000PS zum Michelin Power GP: Wie so oft kann die goldene Mitte am meisten von dem, was ein sehr sportlicher Reifen können muss - wenn er sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke funktionieren soll. Das Griplevel ist für die Landstraße enorm gut, denn mit einer KTM 890 Duke kann man es schließlich auch auf öffentlichen Straßen ordentlich krachen lassen. Das Einlenkverhalten lässt keine Wünsche offen, man kann sich mit dem Power GP aber auch anständig durch den Alltag bewegen. Der Power GP lenkt sogar noch etwas williger ein als der Power 5, was insgesamt ein sehr agiles Handling erlaubt. Michelin power 2ct laufleistung 6. Spielt auf der ohnehin sehr handlichen KTM 890 Duke vielleicht weniger eine Rolle, auf schwereren, behäbigeren Maschinen kann der Power GP aber durchaus die Initialzündung für ein unerwartet sportliches Fahrerlebnis sein. Der Silica-Anteil ist zwar geringer als jener im Michelin Power 5, allerdings immer noch hoch genug, um bei der täglichen Fahrt keine Angst aufkommen zu lassen.
Das geschieht in der Regel aber sehr schnell. Selbst bei feuchter Fahrbahn. Zu diesem Punkt aber gleich mehr. Der Power GP liefert stets ein sicheres Gefühl in jeder Schräglage. Griffigkeit auf nasser Straße Besonders gut verhält sich der Michelin Power GP bei Nässe. Hier macht das fahren richtig spaß und ist auch. sicher. Selbst bei etwas stärkerer Beschleunigung aus den Kurven heraus gibt es kein ausbrechen. Michelin Pilot Power 2CT im Test ▷ Testberichte.de-∅-Note. Der Reifen zieht gut nach vorne weg und gibt stets ein sicheres Gefühl. Dies bestätigte auch ein Testfahrer von, welche den Reifen ungewollt für eine längere Zeit im Regen testen musste. Bremseigenschaften Die Bremseigenschaften des Michelin Power GP sind gut. Hier erkennt man schnell, dass kurvenreiche Straßen sein Revier sind und der Reifen auf Höchstleistung ausgelegt ist. Im kalten Zustand liefert er ein fantastisches Ergebnis, umso heißer er wird, desto mehr nimmt die Bremseigenschaft ab. Das ist aber bei vielen Reifen so. Grundsätzlich hat der Power GP aber gut abgeschnitten und wurde deutlich verbessert.
Die 2CT-Reifen sind in der Lauffläche verstärkt und in der Flanke weicher, was dir den Vorteil bringt, das du dir den Reifen nicht "eckig" fährst bei einer langen Autobahn-Etappe und sichere Schräglage hast. Michelin unterteilt ihre Reifen in 3 Stufen. 1. Tourer = Road. 2. Sportliche Fahrer = Power. Rennstrecke = Race. Dementsprechend sind auch die Laufleistungen unterschiedlich. Mit dem Road sind locker über 10. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 000 Km drin. Du mußt halt für Dich entscheiden welcher der Richtige ist. Jeder hat seine Vorzüge.
Für mein Mopped sind sowohl der "normale" PP als auch der PP 2CT zugelassen, desweiteren die Kombination aus beiden, also 2CT Vorne und der Normale hinten und umgekehrt. Kann man die Laufleistung des Michelin Pilot Power mit Pilot Power 2CT vergleichen? (Reifen). Bringt das irgendwelche Vorteile diese "Mischbereifung". Der Pilot Power ist meiner Meinung nach für den Strassenbetrieb mehr als ausreichend vom Gripp her, der 2CT hat weichere Flanken für noch bessere Schräglagensicherheit, ansonst die gleiche Gummimischung. Wenn es Dich beruhigt oder ein Mehr an Sicherheitsgefühl vermittelt, warum nicht. Ich persönlich würde aber beide Reifen in 2CT montieren, wenn es meine Fahrweise erfordert, jede Kette ist so stark wie ihr schwächstes Glied.
#1 Hallo zusammen, wollte gerade neue Reifen bestellen, habe auf meiner zx10r den Pilot Power von Michelin seit Jahren drauf und bin damit auch zufrieden. Hier gibt's zwei Varianten: Pilot Power und Pilot Power 2CT - entweder war mir das vorher nicht bewusst oder ich hab's wieder vergessen... Was ich im Netz bisher dazu gefunden habe ist, dass der 2CT wohl zwei Gummimischungen drauf hat (innen hart, außen weich) und der andre wohl durchgehend Eine. Hat jemand die Reifen in den verschiedenen Ausfertigungen gefahren und kann berichten, was sinnvoller / besser / schöner /... ist? Ich weiß ehrlichgesagt gar nicht, ob ich den 2CT habe oder nicht, muss nachher erst mal runter und nachschauen, was drauf ist.. Ich nehme an, falls man wechselt, müsste man beide wechseln? (immerhin wäre beides ja pilot power, nur einmal mit 2ct hinten dran) oder ist es bei solchen "Details" in der Modellbezeichnung egal, was vorn und hinten drauf ist? Gruß Flo #2 Also, bin etwas weiter inzwischen, Mischbereifung ist wohl kein Problem: Inzwischen gibts wohl schon nen neuen, Pilot Power 3.