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Das V-Leitwerk wird nach einigen Flügen jedoch in der Mitte weich, so dass man die beiden fest verbundenen Flächen nach außen biegen könnte. Dies tun sie während dem Flug natürlich auch. Ich verwende mittlerweile schon das 2. Leitwerk, ich dachte beim ersten, dass es sich um einen Schaden handelt, den ich selbst verursacht habe. Aber nun weißt dieses 2. Leitwerk schon die gleiche Schwachstelle auf, wie das erste. Mir scheint, als ob ich nun schon wieder ein neues Leitwerk brauche (ca. 80 € incl. ), da die Stabilität nicht mehr gegeben ist. Gibt es bei den Mini-Graphite-Fliegern unter euch noch welche, denen diese Schwachstelle auch schon aufgefallen ist?? Wenn ja, was habt ihr dagegen unternommen oder wie seit ihr damit umgegangen? Gruß, Alex RE: Probleme FVK Mini Graphite Hi, zum einen ist das ein Fall für die Gewährleistung. Zum anderen hatte ich dieses Problem mit einem Sambal XXL. Fvk Modellbau, Modellbau gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Das Problem war, daß Ober- und Unterschale im Knick nicht miteinander verbunden waren. Abhilfe habe ich dadurch geschaffen, daß ich das Leitwerk hinten aufgeschnitten habe und und mit einem Harz-Mikroballon Gemisch die Ober und Unterschale auf ca.
1. 700 g. Wie bekommst du 4s in die enge Röhre?? Aber ich glaube, dann reißt mir das Leitwerk vollkommen ab, ich hab da überhaupt kein Vertrauen mehr zu... Aber besten Dank für den Tip. Habe aber heute auch mal FVK angeschrieben und das Problem geschildert. Mal schauen, welche Reaktion darauf kommt. An sich klappt der Service dort ja recht gut. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Delirium« (28. Mini Graphite E von FVK | RC-Network.de. Februar 2010, 18:23) Dere Hast ne Email Und runter kommen sie alle. Die Frage ist blos: wie?
Auswählen nach: Kraftstoff Auswählen nach: Montagezustand Material: Fiberglas (GFK) - Filter entfernen Seitennummerierung - Seite 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Das könnte Ihnen auch gefallen Bis -40%* für effizientes Arbeiten Finde Büromöbel & -technik und Schreibwaren.
Hallo erst einmal! Bin neu hier und möchte die Mini Graphite Flieger um Rat bitten. Habe meine MG letzte Woche erhalten und bin von der Qualität des Fliegers absolut begeistert. Es gab zu diesem Thema schon Beiträge auch in anderen Foren, doch die sind relativ alt und bei mir bleiben noch Fragen offen. Hier nun meine Fragen: 1. Welche Servos habt Ihr im Tail verbaut? 2. Wie seid Ihr mit der Schwerpunktlage klar gekommen (Habe in anderen Foren den Eindruck gewonnen, dass der Flieger eher kopflastig ist)? 3. Wo habt Ihr den Empfänger inkl. Akku verbaut? Fvk mini graphite shafts. Gab es da Platzprobleme? 4. Habt Ihr die Empfängerstromversorgung geschaltet? Wenn ja wie? 5. Wie habt Ihr die Antenne verlegt? Getaped, gespannt oder gibt es schönere Lösungen? 6. Sind die angegebenen Ruderausschläge ok? 7. Wieviel Höhenkorrektur braucht Ihr bei Butterflystellung? So das wars vorerst. Bedanke mich schon einmal im voraus für Eure Antworten. Grüße
Schönheitsfehler/ Ungereimtheiten mit denen ich nicht 100% zufrieden bin: Mit 340 EUR (ich habe bei Selbstabholung 320 bezahlt) ist der Preis für einen 4-Klappen-Segler, der 2-Meter-Klasse, doch recht hoch, passt allerdings zur Verarbeitungsqualität. Es liegen Servoabdeckungen für die Flächen in CFK und für das VLW in CFK und ABS bei. Die Abdeckungen für die WölbServos haben keine Hutzen (Anlenkung der Klappen ist oben), dadurch muss man in die Abdeckung einen Schlitz fräsen (sonst stößt der Servohebel an der Abdeckung an), der dann nicht abgedeckt ist = unschön und Aerodynamisch nicht der 'Bringer'. Bei dem VLW passen in Verbindung mit dem D60 (9 mm) nur die ABS-Abdeckungen, leider nicht die CFK. Jiri Kukulj konnte mir leider keine Farbnummer/ RAL-Nummer für den Lack der Flächenunterseite nennen. Mini Graphite von FVK | RC-Network.de. Somit war es meinem Lacklieferanten nicht möglich mir die genau gleiche Farbe für die Servoabdeckungen zu mischen. Die Oberfläche der Flächen und des VLW ist sehr weich. Trotz sorgsamem Umgang und Flächenschutztaschen, gibt es nach kurzer Zeit Schrammen/ Eindrücke auf der Oberfläche.
Weich wurde es, weil der Balsastreiben in Masserrichtung, also der Länge nach durchgerissen war. Habe dann den Balsastreifen etwas zurückgeschliffen und mit zwei CFK-Rovings belegt. Ist jetzt richtig stabil. 'Die MG ist kein Hotliner', so die Worte von Jiri Kukulj. Er bezog dies auf den Durchzug (es fehlt Gewicht, soll ja auch in der Thermik 'gehen') und auf die, für den Hotlinerbetrieb nicht ausreichende Stabilität (halt eben leicht oder super stabil). Außer den obigen, z. T. erheblichen Mängeln (erforderliche Verstärkung von Rumpf und VLW), bin ich mit dem Modell zufrieden und fliege es immer wieder sehr gerne. Aufgrund der Größe, den zweiteiligen Flächen und dem damit verbunden, geringen Packmaß, ist die MG einer meiner 'immer dabei Flieger'. Wenn Du einen 'knackig schnellen' Hotliner suchst, der auch noch gut in der Thermik geht, empfehle ich Dir nicht den MG, sondern z. B. Fvk mini graphiste freelance. den SCORPIO EVOLUTION. Den habe ich mit 18 Zellen fliegen sehen. 'Da ging die Post richtig ab'. Laut dem Piloten, soll er aufgrund der 4 Klappen' auch sehr gut Thermik annehmen.