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Innovationsträger: Der älteste existierende Lastwagen der Welt ist ein Hightechprodukt seiner Zeit. So wie die heutigen Pendants von Daimler Trucks. Gottlieb Daimler würde angesichts ihrer Technik staunen – und wäre vermutlich sehr stolz darauf, welche Entwicklungskette er vor 125 Jahren angestoßen hat.
Weit vorausschauende Technik im ersten Lkw Daimler-Lkw 1896 mit Außenplanetenachse Bemerkenswert ist, dass der erste Lkw die heute noch vor allem in Baufahrzeugen üblichen Außenplanetenachsen schon 125 Jahre vorwegnahm: Denn das Riemengetriebe schickte die Kraft des Motors auf eine quer (zur Längsachse des Wagens) montierte Welle, deren beide Enden mit einem Ritzel versehen waren. Jedes dieser Ritzel griff nun seinerseits in die Innenverzahnung eines Zahnkranzes, der mit dem anzutreibenden Rad fest verbunden war. So funktionieren im Prinzip seither die Außenplanetenachsen der schweren Mercedes-Benz Lkw bis zur aktuellen Arocs-Baureihe. Erster Pkw mit Vierzylinder-Motor 1898: Daimler __ codycross - CodyCross Losungen. Die Basis des heutigen Lkw wird geschaffen Schemazeichnung Daimler-Lkw von 1896 Scheme drawing of a Daimler truck from 1896 1898 verlegten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach beim Sechs-PS-Fahrzeug den bis dahin am Heck postierten zweizylindrigen Phoenix-Motor unter den Fahrersitz, wobei das Viergang-Riemengetriebe ebenfalls nach vorn wanderte. Doch ließ auch diese Lösung noch einige Wünsche offen.
Es war eines der größten Talente des Erfinders Gottlieb Daimler, immer neue Anwendungsgebiete für seinen Motor zu finden. So stieß er auf das Motorrad, auf die Motor-Draisine, auf eine motorisierte Feuerwehrspritze und auch im Jahr 1896 auf den Lkw. Der weltweit erste Lastwagen von 1896 Pragmatismus prägte die Konstruktion des ersten Lkw der Welt, der wie eine Kutsche mit Motor und ohne Deichsel aussah. Der "Phoenix" genannte, vier PS starke Zweizylinder-Heckmotor mit 1, 06 Liter Hubraum stammte aus dem Pkw. Ihn kombinierte Daimler mit einem Riemenantrieb auf die Hinterachse. Dort saßen zudem Schraubenfedern, die die Erschütterungen vom empfindlich reagierenden Motor fernhielten. Schließlich rollte das Fahrzeug auf harten Eisenreifen. Per Kette lenkte Daimler die blattgefederte Vorderachse. Erster pkw mit vierzylinder motor 1898 daimler portal. Wie bei einer Kutsche saß der Fahrer vorne auf dem Fahrerbock. Der Motor befand sich am Fahrzeugheck. Der Verbrauch des Benziners lag bei ungefähr sechs Litern pro 100 Kilometer. In der damaligen Terminologie hieß das "0, 4 Kilogramm pro PS und Stunde".
Der Boden für den Lkw ist bereitet Der Boden für den Lkw ist nun bereitet. Die industrielle Revolution nimmt zunehmend an Fahrt auf, Massengüter drängen auf die Märkte. Der Bedarf an Verteilerverkehr steigt. Schon 1871 sind die Zollschranken im Deutschen Reich gefallen. Enger als gemeinhin angenommen ist die Geschichte des Straßentransports mit der Historie des Handels und Wegebaus verknüpft.