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Als kristallklar und sehr offen würde ich das Klangbild bezeichnen. Die Bässe sehr präzise und straff, aber im Pegel ein Stück weit zurückhaltend. Ein echter Genuß, wenn man bei den Signalquellen auf Qualität achtet. MP3 auf USB Sticks erschliessen nicht das Potential, mit einem iPod über LineIn geht das schon besser. Natürlich kann das Fahrzeug bei mir nicht original bleiben. Zunächst passt die äußere Erscheinung in dezentem schwarz nicht zu dem was akustisch beim Fahren geboten wird. Damit sich der Wagen zudem auch gut neben meinen E30s macht, habe ich ihn bei Foliatune in Lübben in Oracal-geranienrot folieren lassen. Ich habe diese Folie im Vorfeld gegen das brillantrot 308 gehalten und eine 95, 75%ige Übereinstimmung gefunden. Forgestar f14 deutschland 5. Als Radsatz hatte ich mir die Forgestar F14 ausgesucht, welche in Deutschland aber kein Gutachten besitzen. Nun sind es also etwas schwerere Nachbauten geworden, die wenigsten ein Tragfähigkeitsnachweis besitzen und somit per Einzelabnahme eintragbar sind. Mein E93 M3 hat EDC, was auch gut funktioniert und das Fahrwerk von "perfekt eingestellt" mit einem Knopfdruck auf "unnötig hart" umstellbar macht.
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Hallo E30 Freunde, Im letzten Sommer hatte ich einen M3 aus USA gekauft und erfolgreich in Deutschland zu gelassen. Hier nun ein Update wie es mir mit dem Wagen ergangen ist. Der TÜV Prüfer hatte nichts zu meckern. Kein Wunder, die nötigen Umrüstungen hatte ich im Vorfeld mit ihm angestimmt. Somit stand einer Anmeldung nichts im Weg. Die ersten richtigen Ausfahrten zeigten dann schnell mehrere Dinge: Der Motor wirkt verhältnismäßig lahm. Er macht zwar jede Menge Sound, sowohl von vorn als auch von hinten. Forgestar f14 deutschland 1. Aber wenn ich ihn direkt mit einem E63 650i SMG vergleiche, liegen im unteren und mittleren Bereich Welten dazwischen. Der 650i schiebt wesentlich kräftiger. Ein Blick auf die Zahlen erklärt das Verhalten schnell: ein E93 wiegt wegen dem Blechverdeck satte 1905kg, während der 650i sich nur mit 1640kg herumschlagen muss. Der 650i besitzt einen sanften Nicht-M V8 Motor mit 4, 8 Litern und allerlei SchnickSchnack für maximale Effizenz und Drehmoment untenrum. Er erreicht seine maximalen 490Nm bei frühen 3400 U/min.
Der S65 ist ein faszinierender Hochdrehzahlmotor in einem (viel zu schwerem) Straßenauto mit folgendem Effekt. Untenrum ist der Vortrieb sehr überschaubar und kaum besser als bei einem 330i. Mit steigender Drehzahl bringen maximal 400Nm und 420PS aber ordentlich Schwung in die Hütte. Man muß es nur wollen. Wenn man also schaltfaul und untertourig cruisen möchte, dann ist man hier völlig falsch. Der M3 möchte gut ausgedreht werden, quasi ständig sportlich bewegt werden. Das sollte man vorher bedenken, wenn man mit einem E9x M3 liebäugelt. Das beschriebene Verhalten ist aber bei Coupe und Limo sicher weniger stark ausgeprägt, weil einfach mal 250kg fehlen. Ich habe das Problem wie folgt gelöst. Ich habe mein Fahrverhalten angepasst. Wenn man den 650i zwischendurch einfach nicht mehr fährt, dann gewöhnt man sich schnell an die sportliche Abstimmung des M3 E93. Forgestar f14 deutschland die. Das aktive Fahren, untermalt mit der Klangkulisse eines Formel 1 Wagens passt natürlich nicht immer zur Tagesform. Wenn ich meine Ruhe haben will, nehme ich eben das 318iC.
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RiCraftHD Themenersteller Rollerbatterie lädt nicht! Beitrag #4 Moin, welche Farbe hat das eine Kabel, welches nur 2V hat? Wenn es nämlich blau ist, ist es das externe Pick Up Kabel, welches in die CDI führt. Das Kabel ist bei mir blauweiß und führt zu Spannungsregler. RiCraftHD Themenersteller Rollerbatterie lädt nicht! Roller battery laet nicht und. Beitrag #6 Ivh habe nur ein externes Kabel und das führt ohne Umwege direkt zum Zündschloss. Welche Spannung braucht den das Kabel was zur CDI führt? Reichen da 2 Volt aus?
Freue mich auf eure Antworten, weil ich langsam echt verwirrt bin... Batterie läd nicht Beitrag #6 hi, eine lima geht eigendlich nicht nur ein bissel kaputt! ;-) aber sei unbesorgt, das licht bzw. blinker und bremslicht müssten auch ohne batterie funktionieren! das liegt daran das du eine ladespule und einen lichtanker inne hast die von einander getrennt arbeiten! der zündfunke wird im großen und ganzen von der aussenliegenden spule versorgt. komisch ist allerdings das die leistung mit zunehmender drehzahl singt! ich tippe deshalb auf einen def. laderegler bzw. krichstrom (z. b. durch fehlerhafte isolation div. kabel) oder auch einen massefehler! ich täte in diesem fall erstmal alle kabel, stecker, usw. ausgehend von der lima bis zur batterie zu überprüfen! wenn du hier den wurm nicht finden kannst liegt es wahscheinlich am regler! Elektromobil/Seniorenmobil/Elektroscooter funktioniert/fährt und lädt nicht mehr ? Batterie leer ? - YouTube. wird deine batterie stehend oder liegend eingebaut? Zuletzt bearbeitet: 15. August 2011 Batterie läd nicht Beitrag #7 Hallo, wenn Lichtanker und Ladespule von einander getrennt sind, könnte ja die Ladespule kaputt sein, oder?
Liebe Grüße Kruegii #13 Ich denke mal eher, daß es der Regler ist. Hatte ich bei meiner VF auch schon mal... Batterie geladen, losgefahren (natürlich mit Licht), mußte dann glücklicherweise Tanken, und dann tterie an der Tanke leer, konnte nicht wieder starten. Der Pächter hat mir dann mit dem Schnelllader Starthilfe gegeben, und ich bin ohne Licht wieder nach Hause gezuckelt. Regler gewechselt, seitdem alles ok. Gruß Heinz #14 Problem gelöst! Hallo Boarder, nachdem ich nach den Plänen von Horst und ManfredK aus der Datenbank so ziemlich alles, was Regler, Batterie und Lichtmaschine angeht, durchgemessen habe, bin ich beim Regler auf eine Anomalie bei der Reglermessung gestoßen. Batterie lädt nicht? (Elektrik). Bei der vorletzten Messung bei der man eine Batterie anschließt, um zu prüfen, ob der Regler eine Spannung bzw einen Strom ausgibt, leuchtete die Prüflampe nicht. Daraus habe ich geschlossen, dass der Regler keinen Ladestrom ausgibt, obwohl alle Dioden im Inneren laut Prüfung intakt waren. Die Ladestrommessung an der Batterie hat das zuvor schon vermuten lassen.