richardsongaragedoor.online
Meine Vermutung ist, dass sich die Diesel-Pumpe durch das lange drehen ohne Schmierung/Diesel verabschiedet hat. Hat das jemand schon mal erlebt? Fährt der Wagen beim Tod der Pumpe ganz normal und springt dann plötzlich (am nächsten Tag) nicht mehr an? Kann das Board-Diagnose System beim überbrücken irgendwie Schaden nehmen? (Oder hat die Werkstatt nur die falschen Diagnose Geräte/Software/Adapter). Da ich nicht vor Ort bin ist das echt eine blöde Situation. Der Wagen steht jetzt im Marburg (ich bin Hamburger). Gibt's da einen Mondeo-Diesel Profi aus dem Forum, der sich das mal angucken und den Fehlerspeicher auslesen könnte? Kann man auch ohne Fehlermeldung feststellen, ob die Pumpe defekt ist?... Diesel leer gefahren springt nicht mehr an d'eau. und dann noch eine rechtliche Frage: Kann man den ADAC zur rechenschaft ziehen, wenn er durch den unsachgemäßen Startvorgang ohne Entlüftung einen Schaden verursacht hat? Euch noch ein schönes Wochenende Thomas #2 Hilfe vor Ort Nordlichter gibts einige Obd2 Adapter u Forscan Lite zb als alternative Kann man den ADAC zur rechenschaft ziehen, wenn er durch den unsachgemäßen Startvorgang ohne Entlüftung einen Schaden verursacht hat?
Nein das wird machte sein Job und danach lief er. Die Frage ist ob überhaupt, was ist kaputt. Zieht er nur Luft oder was schlimmeres. Auslesen lassen. Diesel Filter aufbördeln und auf Späne prüfen. MfG! #3 dass sich die Diesel-Pumpe durch das lange drehen ohne Schmierung/Diesel verabschiedet hat. Diesel leer gefahren sprint nicht mehr an . Hat das jemand schon mal erlebt? Hab ich noch nicht erlebt, aber davon gehört, dass das passiert. Die Pumpe stirbt wohl recht schnell. Fährt der Wagen beim Tod der Pumpe ganz normal und springt dann plötzlich (am nächsten Tag) nicht mehr an? Keine Ahnung, wie lange eventuell entstandene Späne bis zum Injektor brauchen.... und dann noch eine rechtliche Frage: Kann man den ADAC zur rechenschaft ziehen, Du kannst deinen Freund zur Rechenschaft ziehen, da es verboten ist, mit leerem Tank liegen zu bleiben. Erst recht verboten ist es, einen Common-Rail-Diesel trocken zu fahren. Die Pumpe kann schon sterben, wenn er ohne Leistung ausrollt, und der Motor noch dreht, weil man hofft, er kommt noch mal.
#11 Rückhalteringe sind die Dinger die beim Dichtsatz von der ESP mit dabei sind. Das sind 5 flache unterlegscheiben aus Kupfer. Einspritzleitungen der ESP abbauen und die 5 Schnüffelstücke abbauen ( nacheinander! das innere muss genau so wieder an diese Stelle). Bosch hat sich bestimmt was dabei gedacht das es diese Dinger im Dichtsatz hat. Wenn deine ESP noch die erste ist, dann haben die Ringe x Millionen mal gearbeitet.... #12 Ok, Dieselfilter neu. Startpilot geht nicht. Streifensicherung ok. Sicherung und Relais Kraftstoffpumpe ok. Anschleppen geht auch nu????? Ich dachte der 2. 4 D ist so gut und lebt muß nun eine neue Kraftstoffpumpe her? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #13 Hallo, ich hatte mal die seltene Erfahrung machen müssen, dass bei unzähligen Startversuchen in der kalten Jahreszeit der Steuerriemen der ESP um einen Zahn gesprungen ist. Ich denke dass das bei dir nicht der Fall ist, aber gänzlich ausgeschlossen ist es auch nicht. #14 Naja, bei Fehlbedienung kann man auch einen 2, 4D kaputtkriegen. 2, 5TDI ist übrigens noch etwas ausgereifter als der 2, 4D - nur hat der 2, 5er mehr Komponenten die kaputt werden können (Turbo, Turboansteuerung, Steuergerät).
#20 Original von schau-in also das mit dem Starthilfespray hört sich sehr wild an...??? Glühkerzen okay, prüfe ich mal, aber noch etwas: Ich habe letzten Sommer direkt PÖL in den Tank gekippt, damals ist mir der Plastikdeckel der Supermarktflasche mit da reingefallen (in den Tank), könnte es sein, daß sich dieser ausgerechnet jetzt aufgelöst und Kleinstteile sich vor die ESP Saugung gesetzt haben???? (? (? ( Mmhh, bin kein Chemie-Freak. Kann der Diesel die Kappe mit der Zeit zersetzen? Check mal den Dieselfilter! Leergefahren und springt jetzt nicht mehr an - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. 1 Seite 1 von 2 2
Und das Vorglühen reicht eben nicht! Gruß bifuel #8 seit wann springt der tdi sofort wieder an wenn man ihn leergefahren hat??? meiner tut das jedenfalls nicht und muß entweder entlüftet werden oder mit starthilfespray gestartet werden #9 Zitat Original von lexe seit wann springt der tdi sofort wieder an wenn man ihn leergefahren hat??? meiner tut das jedenfalls nicht und muß entweder entlüftet werden oder mit starthilfespray gestartet werden Hey lexe, max. 2 mal orgeln und er läuft!! Wie entlüftest Du nen TDI?? ( Der macht das automatisch!! Und Starthilfespray benötigt man erst Recht nicht!! #10 Mein 111er ist nach dem ich ihn trockengefahren habe nach längerem orgeln wieder angsprungen. Entlüften mußte ich nix. Starthilfespray beim Diesel??? Diesel leer gefahren sprint nicht mehr an in en. #11 Das mit dem Starthilfespray geht schon, es zündet - wenn auch etwas unkontrolliert - durch die hohe Verdichtung. Dadurch kann ein Diesel schon mal anspringen, da ja schlagartig die Temperatur erhöht wird und so auch Pöl/Diesel zündwillig wird.
#16 Mal ne andere Frage - Bei jedem Startvorgang spritzt der TDi doch Sprit in den Brennraum. Wenn nun schon 50 Mal georgelt wurde und der Motor nur fürn Augenblick zündet, oder auch nicht.... was passiert dann mit dem restlichen Sprit? Flutet der den Brennraum oder spaziert er weiter in den Auspuff? Folgen? Meinen 111er hab ich bestimmt schon 10 Mal leer gefahren und einen kastrierten TD i auch. Die sind immer so nach max 10 Sekunden angesprungen. #17 hatte auch mal gleiches Problem - Pöl Tank leergefahren und dann auf Diesel umgeschaltet - dann ist immer noch Luft vom MV bis zur ESP in der Leitung. Das kann aber die ESP ohne Prob. selber ansaugen und sich somit den Dieselsaft in die Leitung ziehen. Roller springt nicht mehr an nach Tank leer gefahren? (Auto und Motorrad). Das orgeln kann schon fast ne Batterie lang dauern - aber Zwei??? Wie sind deine MV geschaltet? Stromlos=Diesel oder Stromlos=Pöl?? Schalten die MV über Zündungsplus oder LIMA-Regler??? Wenn du nur orgels und die MVs sind Stromlos= Pöl geschaltet kann das nicht umbedingt fukntionieren, weil dann LIMA-Regler nicht "aufmacht" Christian #18 Das hört sich tatsächlich so an, als wäre das Problem einfach, daß er mit Pöl in den Leitungen nicht richtig zündet.