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Eventuell etwas im Kaufvertrag darüber schreiben lassen. #7.... erste Modelle bezieht sich auf Modelle aus 2014? Ja und 2015, dass war so die Zeit in der das Thema mit dem Ölverlust aufgetreten ist. Ebenso in der Zeit ist das mit den Lagerschalen gewesen. Sollte bei einem aktuellen Gebrauchten aktuell alles behoben sein. #8 Sollte bei einem aktuellen Gebrauchten aktuell alles behoben sein. Da setze ich ein Jahresgehalt dagegen Ich kann bei Gebrauchtfahrzeugen nur empfehlen, die Fahrzeughistorie in Erfahrung zu bringen, sprich Einsicht in das System oder idealerweise ein Ausdruck #9 Okay, also Lagerschale KW, Ölverbrauch.. MINI R56 / Welcher Motor ist wirklich haltbar - Automobiles Allerlei - BMW-Treff. Da setze ich ein Jahresgehalt dagegen Ich kann bei Gebrauchtfahrzeugen nur empfehlen, die Fahrzeughistorie in Erfahrung zu bringen, sprich Einsicht in das System oder idealerweise ein Ausdruck Kann ich die Fahrzeughistorie über den BC abfragen oder sehe ich das "nur " in den Reparatur-Rechnungen? Bin wirklich happy, dass ihr mir diese Ratschläge gebt! Nils Alles anzeigen #10 Bei Gebrauchten ist es wie immer: erzählen können Händler viel.
Ein gebrauchter Mini kann Kummer bescheren. © Mini Der Mini ist ein teures Statement. Auch gebraucht sind zumindest die betagteren Fahrzeuge nicht unbedingt günstig. Klein, knuffig, ein Frauenschwarm und Auto mit Premium-Anspruch noch dazu: An den kleinen Mini, den BMW mittlerweile in dritter Generation baut, haben viele große Erwartungen. Zumal er für einen Kleinwagen immer eher teuer war. Allerdings wird der Mini dem Ruf von BMW in Sachen Zuverlässigkeit oft nicht gerecht. «Mini-Auto, Maxi-Macken» «Mini-Auto, Maxi-Macken» urteilt der « TÜV Report 2015 » über den knapp geschnittenen Dreitürer. Vor allem Ölverlust werde bei der Hauptuntersuchung (HU) quer durch alle Jahrgänge überdurchschnittlich häufig moniert. Steuerkette ? 08er R56 Cooper S [ Mini Forum ]. Auch defekte Spritpumpen und kurzlebige Getriebe nennt die Zeitschrift als Schwachpunkte der ersten Generation. Die ab 2006 gebaute zweite Auflage habe deutliche Fortschritte gemacht. Doch die Diesel haben öfter Probleme mit der Steuerkette, außerdem klappern die Panoramadächer, die zudem gerne mal undicht seien.
ist ein Neufahrzeug nicht wesentlich kostspieliger als ein junger Gebrauchter. Jetzt zum Jahresende geben einige Händler noch gute Nachläße. #3 Ironie an: Der S knallt so komisch, wenn man vom Gad geht, sonst ist er Ironie aus. Spezielle Probleme gibt es nicht. Bei den ersten Modellen gab es kleinere Probleme, die inzwischen ausgestanden sind, ansonsten ist nix spezifisches beim S vorhanden. #4 Größte Schwachstelle war wohl: Plötzlicher starker Ölverlust bei MINI Cooper / Cooper S Ansonsten wüsste ich Nichts... #5 Vielen Dank für eure Antworten! Die S Modelle die ich gefunden habe und meinen Vorstellungen entsprochen haben, hatten alle die Garantieverlängerung bis Anfang das ist natürlich schon in naher Zukunft. Einen Mini neu zu konfigurieren lassen kommt nicht in Frage, da der Preis für mich zu hoch bei eventuellen guten Angeboten. Datacar schrieb: Hi Nils, Der F56 S ist zu 99% ein sehr zuverlässiges Fahrzeug. Mini als Gebrauchtwagen: Erfahrungen mit dem Kleinwagen |. Jetzt zum Jahresende geben einige Händler noch gute Nachläße. [/quote] Eine Gebrauchtwagengarantie ist ein super Tipp, dachte das kann man nur bei BMW abschließen?
Doch laut meinen ortlichen Händler ist die Gummidichtliste geändert worden um Wassereindrängung zu verhindern. Ob das Problem damit behoben ist, weiss ich leider nicht? Doch es kann sein. Zumindest wird dies mich nicht zurückhalten. Ich mag den Cooper S mehr & mehr
Ein Mini One aus zweiter Generation von 2007 dürfte laut Schwacke mit 92. 000 Kilometern auf der Uhr noch etwa 6950 Euro kosten, ein junger Mini Cooper von 2013 noch rund 14. 900 Euro (20. 000 Kilometer). Das Topmodell der zweiten Auflage - der 160 kW/218 PS starke Mini John Cooper Works GP - ist als Exemplar von 2013 mit 25. 600 Euro gelistet. (dpa/tmn)
Hier ist eine Kostenaufstellung fr den Tausch einer Mini Steuerkette, inkl Kettenrad, Schienen usw. Wre die Kette nur leicht gelngt gewesen, und htte nicht "um sich geschlagen", htte man sie mit einem Reparatursatz offene Steuerkette wesentlich gnstiger ersetzen gekonnt. Den Betrag fr die Zndkerzen und die Zndspule kann man abziehen, da landet man bei 1113, 35, allerdings fehlen noch der Kurbelwellensimmerring, ein Dichtring Kltemittelleitung sowie evtl bentigtes R134a und PAG- die Arbeit nicht auf GW/KLZ ging, habe ich sie bei der Kalkulierung weggelassen, ist nicht absolut ntig. Die restlichen Positionen kamen dazu, weil das Fahrzeug schlecht gewartet/gepflegt wurde und sich somit die Kette gelngt hat (wenn ich 2l Motorl abgelassen habe war es viel). Mini r56 probleme si. Sowas kommt halt davon, wenn man sein Auto nur stur fhrt, nie den lstand prft usw...... Rechnet man den lwechsel noch dazu, der bei Kettenschden stets empfehlenswert ist, kommt man sogar noch teurer. Der Gesamtbetrag kommt durch weitere Prfarbeiten zustande, da man halt noch nachschauen musste ob es den Motor nicht geschrottet hat, die obere Fhrungsschiene hat es schonmal zerschlagen gehabt.
Ja, klar, lsst man das in irgendeiner Klitsche machen, evtl in so einer wo das Auto vorher immer war (leicht erkennbar an Servicehefteintrgen und lzetteln im Motorraum), ist die Sache hchstwahrscheinlich billiger, no shit. So, wie man sieht habe ich mir den Preis nicht man solche Behauptungen im reinen Unwissen bringt, sollte man sich evlt im klaren sein, dass es hier Fachleute gibt die wissen wovon sie schreiben/reden. Mini r56 probleme. MfG Bearbeitet von: Airborne am 27. 07. 2017 um 22:27:25 Diese Antwort wurde 1 mal gelobt (positiv) und 0 mal kritisiert (negativ) Details anzeigen
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