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Die ASH 30 Mi ist eines der aufwändigsten Projekte unserer Firmengeschichte. Wenn man solch ein Flugzeug konzipiert, stößt man leicht an Grenzen bezüglich der Bauvorschriften, der Entwicklungskapazität und auch der wirtschaftlichen Rentabilität. Dass die Entwicklung des 21m-Einsitzers ASH 31 Mi seinerzeit vorrangig behandelt werden musste und es so auch zu Verzögerungen bei der Fertigstellung der ASH 30 Mi kam, ist kein Geheimnis sondern eine vernünftige unternehmerische Entscheidung gewesen. Durch unsere breit aufgestellte Produktpalette sind wir außerdem seit einigen Jahren in der glücklichen Lage, immer an der maximalen Auslastung zu produzieren. Das macht es bisweilen zusätzlich schwierig, ein solches Flugzeug, das viel Kapazität bindet, in kurzer Zeit ohne eine unvernünftig erscheinende Erhöhung der Produktionskapazität in die Serienfertigung zu übernehmen. Bei der Entwicklung der ASH 30 Mi hatte natürlich die Sicherheit oberste Priorität, beispielsweise in Form von Cockpitfestigkeit.
Die Schleicher ASH 30 Mi des Herstellers Alexander Schleicher ist der eigenstartfähige, doppelsitzige Nachfolger des Segelflugzeuges ASH 25. 9 Beziehungen: Alexander Schleicher, Klapptriebwerk, Liste von Erstflügen von Fluggeräten, Liste von Flugzeugtypen/N–S, Mückenputzer, Schleicher ASG 32, Schleicher ASH 25, Schleicher ASW 22, Segelflug-Indexliste. Alexander Schleicher Die Alexander Schleicher GmbH & Co. ist ein deutscher Segelflugzeughersteller mit Hauptsitz in Poppenhausen (Wasserkuppe) im Landkreis Fulda in Hessen. Neu!! : Schleicher ASH 30 Mi und Alexander Schleicher · Mehr sehen » Klapptriebwerk ASH 25M mit ausgeklapptem Klapptriebwerk 5-Blatt Klapp-Propeller und ein Klapptriebwerk Ein Klapptriebwerk ist im Segelflugsport ein im Rumpf eines Segelflugzeuges versenkbarer Antrieb, also Motor mit Luftschraube, um beim Start nicht auf eine Startwinde oder einen Flugzeugschlepp angewiesen zu sein bzw. Neu!! : Schleicher ASH 30 Mi und Klapptriebwerk · Mehr sehen » Liste von Erstflügen von Fluggeräten Diese Chronologie listet die Erstflüge von Fluggeräten auf, ist aber bisher unvollständig.
Der neue Maßstab in der Offenen Klasse Mit der ASH 25 hatte man die Messlatte in der Offenen Klasse sehr hoch gelegt. Nicht nur die Leistung des Flugzeuges, um bei Wettbewerben ganz vorne zu sein und Weltrekorde brechen zu können, zeichnete die ASH 25 aus. Ein doppelsitziges Offene-Klasse-Flugzeug erweiterte plötzlich das Einsatzspektrum enorm. Arbeitsteilung im Cockpit oder auch Streckenflugausbildung in dieser Leistungskategorie sind nur zwei Gesichtspunkte, die für eine ASH 25 sprachen. Vielfach ließ der zweite Sitz auch Haltergemeinschaften entstehen und ein Flugzeug dieser Größenordnung konnte somit auch wirtschaftlich betrieben werden. Eine behutsame Weiterentwicklung mit unterschiedlichen Spannweiten bis hin zum eigenstartfähigen Motorsegler sorgte dafür, dass über einen Zeitraum von mehr als 20 Jahren insgesamt 266 ASH 25 das Werk verließen – ebenfalls ein Offene-Klasse-Rekord. Von der ASH 25 zur ASH 30 Mi Doch irgendwann ist auch das beste Flugzeug ausgereizt, bietet keine sinnvollen Verbesserungen mehr und der Markt signalisiert: Zeit für etwas ganz Neues – die ASH 30 Mi.
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[3] Konstruktion Die Querruder- und Wölbklappensteuerung entspricht der der ASG 29 und wird durch Luftkanäle angeblasen. Der Tragflügel mit Winglets ist an der Rumpfschulter angebracht. Die Ruderschlitze sind abgedichtet. Die Profildicke liegt bei 13%. In den Tragflügeln ist der Wassertank mit einer Kapazität von 160l untergebracht, der teilweise durch Kraftstofftanks ersetzt werden kann. Das Spornrad kann sowohl in fester als auch beweglicher Ausführung ausgeführt werden. Das einrädrige gefederte Hauptfahrwerk ist einziehbar und wird mit einer Scheibenbremse verzögert. Die Cockpitgestaltung wurde auf hohen Komfort ausgelegt, um bei langer Flugdauer die Leistungsfähigkeit des Piloten zu verbessern. Rückenlehne und Kopfstütze des Piloten sind auch im Fluge einstellbar. Der Antrieb erfolgt durch einen Wankelmotor des Herstellers Austro Engine, der mit Doppelzündanlage und elektronischer Benzineinspritzung ausgestattet ist. Die Triebwerksanlage ist hinter dem Cockpit fest im Rumpf montiert, der Propellerturm kann im Flug ein- und ausgeklappt werden.
Das Klapptriebwerk kann während des Fluges ein- und ausgefahren werden und realisiert so mehrere Steigflüge. Der Rumpf ist für den Einbau des Klapptriebwerks vorereitet und passgenau gelaserte Spanten erleichtern den Einbau des Triebwerks und des Einziehfahrwerks. Preis je nach Ausführung ab €1050, – zuzüglich Versandkosten. Es wird eine Fernsteuerung mit mind. 6 Funktionen benötigt! Dieses Modell ist keinesfalls ein Anfängermodell und setzt fortgeschrittene modellbauerische Fachkenntnisse voraus! Bei dem vorliegenden Modell handelt es sich um eine ausgereifte Konstruktion mit ausgewogenen Flugeigenschaften. Die bereits sehr weite Vorfertigung der Einzelteile ermöglicht einen raschen Baufortschritt. GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY Änderungen vorbehalten! Keine Haftung für Druckfehler Ident. -Nr. 0063066 Anleitung ASH 31 MI Segel- und Elektroflugmodell für Hangflug, F-Schlepp und Elektroflug 1 zu Best. 42125 42135 07/2012 Verwandte Anleitungen für GRAUPNER ASH 31 MI Inhaltszusammenfassung für GRAUPNER ASH 31 MI ASH 31 Mi.