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#1 Moin zusammen! Hab da mal ne Frage zur Einstellschraube zum bing Vergaser? Wenn ich die Schraube mach rechts drehe, wird das Gemisch dann fetter oder magerer? Laut Bedienungsanleitung von Bing wird das Gemisch fetter, wenn ich die Schraube nach rechts drehe! Das kann ich irgendwie gar nicht glauben!!! Hab ne KR51/2 Mit vape zuendung und bing Vergaser! #2 Hi, Meinst die Luftschraube, die in Uhrzeigersinn reingedreht ist und dabei weniger Luft ins Gemisch lässt? Was ist daran nicht zu Glauben? solong... #3 Ja genau! Bing.-Schiebervergaser einstellen. War es beim BVF nich anders rum? Die Simson lüllt aus dem Auspuff. Und außerdem komme ich mit einer Tankfüllung nur 170 Km weit. Mit dem BVF bin ich wesentlich weiter gekommen. Die Krümmermutter hab ich schon überprüft, die ist fest! Auch der Reifendruck passt. Deswegen meine ich das das Gemisch zu fett ist! MFG #4 Hi, Dann dreh die doch einfach ein wenig raus. Gute Erfahrung hatte ich bisher mit 2, 5 Umdrehungen. Kerzenbild? Stino 50cm³?? Du giebst uns fast zuviel Info's.
Spiel feinkorrigieren. Viel Erfolg wünscht Fritz ( zertifizierter Gedankenverbrecher) 16. 2008, 10:59 #6 Vielen Dank Euch allen, jetzt werde ich morgen mal loslegen. Und natürlich das Ergebnis durchgeben. 17. 2008, 11:02 #7 so, jetzt hab ich die Versager zerlegt und was finde ich. Bei einem fehlt der Vorzerstäuber Jetzt wundere ich mich, wiso sie überhaupt so gut gelaufen ist? Da hätte ich noch lange einstellen können. Muss mal den Vorbesitzer besuchen. 19. 2008, 17:13 #8 3Std. eingestellt. Ich bekomme sie nicht vernünftig zum laufen. Vergaser/ welches ist die gemischschraube? (Computer, Technik, Technologie). Könnte ich vieleicht einmal mit jemanden tel. um mir einen Rat zu holen? Weiss echt nicht mehr weiter 20. 2008, 10:31 #9 So, jetzt habe ich gestern von einem Kollegen beim Motorradstammtisch einen Satz neuwertiger Vergaser für meine Dicke bekommen. Werde sie morgen mal anschrauben und sehen was sie macht. Ich hoffe, sie freut sich. 20. 2008, 13:01 #10 Habe heute auch mein Problem gelöst, der Kolben des rechten Startvergasers war undicht. Dadurch starke Überfettung im Leerlauf und im Teillastbereich.
29. 2012, 09:26 #7 Jetzt ist alles erklärt wie das funct, nochmals danke! Wenn ich das alles dann richtig verstehe: 1) Misch Schraube 1-1 1/2 Umdrehungen raus (per Modell angaben) 2) Schraube langsam zudrehen 3) Umdrehungen sollen steigen 4) Dann auf einen Punkt sollen Umdrehungen wieder fallen 5) Dann ein bisschen zurück öffnen wir wollen ja auf die reiche Seite bleiben Das mache ich mit beide Zylinder an oder lege ich besser einen lahm? 29. 2012, 09:33 #8 Die Herren (und Damen? ) der 2-Ventiler-Gemeinde sind sich da nicht vollkommen einig (na sowas:]). Aber WENN Du einen Zylinder totlegst, streck' da eine - dritte - Zündkerze rein und leg diese Kerze an Masse, so daß sie funkt. Bing Gleichdruckvergaser Mischschraube. Ist besser so für die Zündspule. Nur der Klarheit halber: Extreme Stellungen der LL-Gemischschraube sollten die Drehzahl abfallen lassen, weil das Gemisch dann viel zu fett/mager ist. In der Mitte dazwischen ist es richtig, und dabei - genau wie Du schreibst - noch ein bischen Richtung 'fett'. 29. 2012, 09:38 #9 Da ich eine elektronische Zündung eingebaut habe benutze ich immer Dritte Kerze!
3. Motor im Fahrbetrieb ca. 10min (nicht im Stand laufen lassen! ) warmfahren. 4. Leerlaufdrehzahl beider Zylinder jeweils an den Drosselklappen-Anschlagschrauben nach Drehzahlmesser vorläufig auf ca. 900 UPM einstellen, so dass beide Zylinder ungefähr gleichmäßig laufen. Wer hat, kann dafür schon Unterdruck-Uhren oder einen Synchrontester verwenden. Danach prüfen, ob die Gaszüge noch genug Spiel haben. 5. Es erfolgt die Einstellung des Leerlaufgemisches. Die Einstellschrauben sind von unten am Vergasergehäuse zu erreichen. Die Grundeinstellung der Leerlaufgemischschrauben (bei stehendem Motor): Ganz eindrehen und dann wieder eine volle Umdrehung heraus. Generell gilt: Leerlaufgemischschraube raus: = Gemisch fetter (zu weit raus = Drehzahl wird niedriger) Leerlaufgemischschraube rein: = Gemisch magerer (zu weit rein = Drehzahl wird niedriger) Der Motorlauf muss auf eine Verstellung von 1/4 Umdrehung schon deutlich hörbar reagieren! Reagiert der Motor auf einen veränderte Stellung der Leerlaufgemischschraube unregelmäßig (z.