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Es gab bei VW mal einen 50tkm Intervall beim Diesel, der wurde dann wieder gestrichen #7 Die modernen Motoren die eine Freigabe für 0w20 haben, sind dafür entwickelt worden. Aber, bei einer leistungsstarken Maschine oder wer viel Autobahn mit hohen Drehzahlen fährt, ab dem Frühjahr auf ein 0w30 nach Herstellerfreigabe mit HTHS > 3, 5 umölen bis in den Herbst und dann zurück auf das 0w20. Wer darauf keinen Bock hat, bleibt ganzjährig bei 0w30. Und noch einen Tipp die 0w20 Öle die ich bisher gesehen habe, sind nach 10. 000 km und max einen Jahr fertig, zwar mit einem erstaunlich guten Ergebnis, bei sehr moderaten Fahrweisen und wenig Autobahn. #8 Ist halt blöd dass du kein 0W30 bei den Motoren fahren darfst. 0w20 öl erfahrungen in nyc. Davon abgesehen habe ich hier noch keine negativen Erfahrungen bezüglich 0W20 gelesen. Selbst erhöhter Ölverbrauch ist kein Thema. #9 ES8. 0 Ich kann nur vom Golf 8 2. 0 tdi mit 150PS berichten. Den hatte ich 9 Monate und mit 60. 000km abgegeben. Als Neuwagen geholt und weder großartig eingefahren noch geschont, oft Temperaturen über 120 grad gehabt.
1 Seite 1 von 15 2 3 4 5 … 15 #1 Moin zusammen, bei meinem G132 steht nun auch bald die 1. Inspektion an. Ich werde mir vorher bei 2 Händlern Angebote holen. Meine eigentliche Frage: Der MX5 wird ganzjährig gefahren, auch bei viel Kurzstrecke im Winter. Soll ich da nicht besser weiterhin das 0W-20 nehmen? Bin auch sonst eher der Cruiser. (Ab und zu mal ein paar freche Mopeten stressen, die meinen sie müssten mich vor der Kurve noch auf Leben und Tod überholen) Was meint ihr? Alles anzeigen Da ich wohl eher im falschen Fred unterwegs war, hier nun nochmal die Frage. Erfahrungen 0W20 Öl ??? - Insignia B - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Insignia B Forum. Danke an Harkpabst für den Hinweis und die Einschätzung #2 Ich meine: Stell die Frage lieber in einem anderen Thread (oder in einem neuen), aber nicht hier bei den Inspektionen. Da würde ich dann antworten, dass bei deinem Profil nichts gegen das Mazda Supra 0W-20 spricht. Ist ja ein gutes Öl. Nur eben von der Viskosität nicht auf besten Schutz bei hoher Belastung optimiert. Hier noch die Antwort von Harkpabst #3 Hattest Du auch schon einmal in die Suche geschaut?
"nur" 120-130 sind so ziemlich überall auf der Welt das, was maximal erlaubt ist. Das vergisst man in Deutschland gerne mal. Es gab Autos, die eine Anpassung für die deutsche Autobahn ab Werk hatt, z. B. einen zusätzlichen Ölkühler. Wenn es dir um einen mögichst geringen Verbrauch geht, ist die Zahl vor dem W wichtig. Je geringen destso "dünnflüssiger" ist das Öl im kalten Zustand. Warmes Öl ist immer dünnflüssiger als dünnes Öl, so dass das weniger Auswirkungen auf den Verbrauch hat. Ein Öl mit der gleichen Zahl vor und hinter dem W ist ein Einbereichsöl, was es heute im Auto nicht mehr gibt. Wie eingangs schon geschrieben verstehe ich nur nicht, wieso man heute, wo eine hohe Spreizung recht einfach und kostengünstig möglich ist, sich unnötig einschränkt. 0w20 öl erfahrungen in d. Vor 10-15 Jahren war ein 0W40 noch weit exotischer, wobei das nicht an der 40 sondern an der 0 lag. Damals wäre keine auf die Idee gekommen, statt dem Standard 10W40 ein 10W20 einzusetzen. Lange Rede kurzer Sinn: ich halte ein 0W20 aus technischer sicht für Käse und aus finanzieller Sicht für "am falschen Ende gespart".
Sollte ich also auf das 0W-20, was ab Werk drin ist, wieder wechseln? Wenn sie das überhaupt da haben.... Mein Fahrprofil ist wohl eher der gemütliche Cruiser auf der Landstrasse. #9 Wenn es ein Mazda-Öl bleiben muss, dann würde ich das 0W-20 nehmen... #10 Das Problem hier in der Umgebung ist, dass sich die fMH auf das 0W20 eingeschworen haben. Jedenfalls hatte ich mit zwei fMH die Diskussionen bei der Inspektion. Bei der 2. im März habe ich dann auf das Einfüllen des 5W30 bestanden. 0w20 öl erfahrungen in boots. Bei dem 0W20 hatte ich letztes Jahr bei flotter Fahrweise schon einen sichbaren Verbrauch. Dieser ist bei dem 5W30 bisher ausgeblieben und Kurzstrecken sind dafür nicht verantwortlich und vorhanden. Wenn ich dem fMH jetzt noch mit einem Öl vom Drittanbieter komme, dann fallen die bestimmt in Ohnmacht. Denke ohne Mazda Original läuft bei denen nix. Durch die Anschlussgarantie fühle ich mich bei dem 5W30 jetzt aber nicht unwohl. @Chipmonk77 Was ist denn jetzt am 0W20 empfehlenswerter als am 5W30? Für die Umwelt bestimmt gut und auch für den Geldbeutel des fMH.