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Will man hier meine Unkenntnis schamlos ausnutzen, oder muß ich tatsächlich in "einen saueren Apfel beißen".... Ich bin absoluter Citroen-Laie und habe diesen Wagen über gefunden, da er so ziemlich all meinen Suchkriterien entsprach( Ledervollausstattung, Automatik, grüne Plakette, Diesel, etc... ) Vielleicht bekomme ich hier ja ein paar hilfreiche Tips, würde mich echt freuen.... Danke jetzt schonmal Edited January 11, 2013 by C-Erstling
mike 407 SW Platinum 2 Automatik, leider im Jan. 2012 von Raser zerstört jetzt Citroen C5 III Tourer Exclusive Automatik 207 SW Sport 1, 4 VTi aus 2007 fernQ Lenkradbeißer Beiträge: 216 Registriert: Fr 08. 10 18:57 von fernQ » So 31. 10 11:11 Ich bin in einigen Tagen eine weitere Strecke unterwegs (2x 350km), daher würde mich das interessieren: könnte man so eine Strecke noch fahren, um daheim zur Werkstatt zu fahren, oder eher nicht? Kommt da nicht schon frühzeitig ein Hinweis? Tschüß mein 407, warst ein guter Begleiter! von nsu-mike » So 31. 10 16:47 Das wird Dir keiner präzise Beantworten können. Du kannst auch völlig ohne Additiv fahren, der FAP setzt sich halt langsam zu, bei Autobahnfahrten sicher weniger, als im Kurzstrecken- Stadtverkehr. Nach meiner persönlichen Erfahrung im C5 (200 km im Notprogramm, macht wirklich keinen Spaß! ) würde ich es nicht machen, das Auffüllen dauert keine 15 Minuten, warum hinauszögern? C5 additiv nachfüllen auto. von Chris870BD » So 31. 10 17:29 hinauszögern will ich es gar nicht.
Was soll ich dazu sagen? Ich kann ja nun auch nichts dafür. Fakt ist, kein Beutel, fester Tank, nachfüllen eine Sache von 30 Minuten inkl. Diagnose und einprogrammieren. vor 22 Minuten, Tim Schröder sagte: Was soll ich dazu sagen?... Du könntest mir empfehlen die Automarke zu wechseln. Was soll ich dazu denn jetzt sagen? So, heute hatte ich eine gute und eine schlechte Nachricht. Die gute: Das Additiv ist endlich angekommen. Citroen C5: Nachfüllen des Additivs AdBlue - Additiv AdBlue und SCR-System (Diesel BlueHDi) - Kontrollen - Citroen C5 Betriebsanleitung. Die schlechte: Meine Werkstatt hat mir mitgeteilt, dass sie keine Zeit mehr hat, das Zeug aufzufüllen.... Bin dann noch bei einer freien Werkstatt gewesen, die vorher mehr als 40 Jahre Citroen-Werkstatt war. Dort hast mir der Meister gesagt, ich könne unbesorgt fahren. Ungeachtet dessen was Citroen rate und in der Theorie richtig sei, werde ich in der Praxis mit dem Auto kein Problem bekommen. Allenfalls könnte es passieren, dass nach einer gewissen Strecke der Motor nicht mehr voll leistungsfähig wäre und ich "nur noch" 200 statt 240 fahren könne. Nächste Woche würde er mir das Additiv dann auffüllen.
Frage 4: Abschließbar in 0 Stellung-->Ist es auch zulässig wenn die Schranktür des Baustromverteiler´s abgeschlossen werden kann. H. B., Baden Württemberg Expertenantwort vom 20. 04. 2018 Bereichsleiter Elektrotechnik und Arbeitssicherheit beim Bundestechnologiezentrum für Elektro- und Informationstechnik e. Baustromverteiler hauptschalter nachrüsten h7. V. Oldenburg Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nullam pellentesque malesuada arcu dignissim pellentesque. Vestibulum vitae ex in massa aliquam lobortis ac sit amet elit. Phasellus blandit lectus ac dui pharetra, ac faucibus diam commodo. Weiterlesen mit Zugriff auf alle Inhalte des Portals Zugriff auf das Online-Heftarchiv von 1999 bis heute Zugriff auf über 3000 Praxisprobleme Jede Praxisproblem-Anfrage wird beantwortet Praxisproblem einzeln kaufen und direkt darauf zugreifen* Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Phasellus blandit lectus ac dui pharetra, ac faucibus diam commodo. Phasellus blandit lectus ac dui pharetra, ac faucibus diam commodo.
Baustellen-Sicherheit Aktuelles 03. Februar 2022 Die Anwendernorm DIN VDE 0100-704: 2018-10 ist im Mai alleingültig in Kraft getreten. Doch noch sind nicht alle Baustromverteiler entsprechend nachgerüstet. Hauptschalter, Maschinenschalter, BG-konforme Maschinennachrüstung. Für viele stellt sich deshalb die Frage, wie sich Baustromverteiler gemäß der Norm auf den aktuellen Stand bringen lassen und welche Bedeutung Normen für die Baubranche haben – auch und gerade wenn es um das Thema Sicherheit geht. Normen regulieren den technischen Aufbau und die Anforderungen an elektrische Betriebsmittel, sorgen für Qualitätssicherung und Sicherheit und schaffen standardisierte Vorgaben, damit technische Geräte national wie auch international kompatibel sind. Schon seit über einhundert Jahren sind die Normen des Deutschen Instituts für Normung (DIN) und des Verbands der Elektrotechnik, Elektronik und Informationstechnik (VDE) aus dem Bauwesen nicht wegzudenken. Um sicherzustellen, dass die Normen den aktuellen Anforderungen entsprechen, müssen sie regelmäßig aktualisiert werden.