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Bei meinem Berlingo Bj. 2015, 30000km, leuchtet seit 2 Wochen ABS und ESP defekt auf. Zusätzlich auch noch Motor Instandsetzung. Nach Auslesen der Werkstatt wurde ABS hinten rechts vermutet. Habe den ABS Sensor tauschen lassen, leider ohne Erfolg. Hat jemand einen Tipp oder ähnliche Probleme? Link to comment Share on other sites Bremslichtschalter, kostet 10 € bei Citroen, kann man selber einsetzen. Kommt zumindest öfter vor, das war es jedenfalls bei meinem. Abs esp leuchtet motor ruckelt wintv nova td. Was Motor angeht, kA. Hallo, das hatten wir bei unserem 2014 er Berlingo auch schon gehabt. Die freundliche Citroen-Werkstatt hat den Fehler ausgelesen und darauf hin einen neuen ABS-Sensor bestellt. Nach dem Tauschen die grosse Ernüchterung: Fehler immer noch da, Mäusekino am leuchten und ABS und ESP immer noch ohne Funktion. Bei genauer Betrachtung war es dann ein durchgescheuertes Kabel. Die rutschen beim Berlingo wohl gerne mal aus der Halterung / Führung. Das "Problem" ist bei Citroen Deutschland nicht unbekannt, in unserem Falle gab es einen Gutschein für Zubehör oder Werkstattrechnung.
mfg Martin Ich würde mir jetzt einen Stromlaufplan besorgen und die Verkabelung entsprechend durchmessen. Ok Danke, aber von wo bekomm ich sowas her. Habe schon etwas gegoogelt aber nicht wirklich was gefunden!!! Hallo Martin6911, hallo Fuchs-100 Was ist aus Deinem Problem geworden? Ich habe ähnliches Problem mit A6 2, 5 TDI quattro Automatik Bj 2002. ESP brennt ständig und Motor ruckelt. Historie: vor 3 Wochen hatte ich Fehler auslesen lassen, da Niveauregulierung defekt war. In der Niveauregulierung-01577 Abschaltung durch Übertemp. -65535 Steuergerät defekt. Im Motor-00542 Geber für Nadelhubgeber, -01318 Steuergerät f Einspritzpumpe(J399)-00546 Datenleitung defekt. 8E/B6 Motor geht aus, Motorkontrollleuchte geht an, ESP leuchtet manchmal. In der Bremse-18036 Datenbus Antrieb/fehlende Botschaft vom Geber für Lenkwinkel) Es wurde die Steuerung der Niveauregulierung und eine Luftfeder ersetzt. Nun habe ich o. g. Problem. Die Werkstatt sagt der Nadelhubgeber müsse ersetzt werden, da er einen mechanischen Defekt habe. Ebenso müsse die Lenkwinkelgeber ersetzt werden, da er ebenfalls defekt sei.
Hab meine Glaskugel aber leider auch gerade verlegt. Ab zum freundlichen und fs auslesen 14. 2013, 13:02 #4 komme gerade vom Freundlichen. Nach Auslesen des FS ist das Signal des LLM zu gering. Alle Störungen sollen daher rühren. 15. 2013, 12:56 #5 dann mal den LMM abstecken und gucken ob sich was ändert. Wenn es noch der erste LMM ist kann es schon sein 17. 2013, 18:55 #6 danke für die Antwort. Habe mal die Drosselklappe reinigen lassen, brachte kein Erfolg. Weiterhin steht im FS Signal LMM zu gering. Der LMM wurde in der Vergangenheit schon mal getauscht. Es deutet wohl eher alles auf ein Kontaktproblem hin. Habe heute noch folgende Tests durchgeführt: Wenn ich am Vorderwagen wippe, dann fängt der Motor an zu ruckeln, er geht teilweise aus. Habe auch am Kabel beim LMM gewackelt, da passiert nichts. Wenn ich allerdings links neben dem Kühlwasserbehälter am Hauptkabelbaum wackle/drücke dann fängt er auch an zu ruckeln und geht teilweise aus. Hatte jemand schon mal ein solches Problem? Abs esp leuchtet motor ruckelt model. Wer kann helfen?
Mich wundert, dass beide Teile absolut zeitgleich ausgefallen sind, obwohl sie keinen Kontakt, Datenfluss miteinander oder zum ESP haben. Ich vermute vielmehr ein übergeordnetes Problem. Was ist Eure Meinung/Erfahrung. Danke MfG Dieter Die werden nicht zeitgleich ausgefallen sein. Die Nadelhubgeber gehen ja gerne mal bei dem kaputt, also ich denke da braucht jedes Fahrzeug mit der Motorisierung im Autoleben mal einen neuen. Je nach Art des Defektes muss hier weder eine Warnlampe erscheinen, noch merkt es der Laie. Mit der Einspritzpumpe, da würde ich erstmal abwarten, ob sich der Fehlereintrag nochmals zeigt. ABS + ESP Leuchte und bockender Motor - SMARTe Technik - smart-Forum. Sofern es da keine Einschränkungen gibt, erstmal ignorieren. -> könnte jedoch auch für dein Geruckel verantwortlich sein. Wenn der Lenkwinkelsensor defekt ist, dann muss der folglich auch ersetzt werden. Oft gehn die jedoch nicht kaputt. Man könnte jetzt bei falschen Werten (sofern die übermittelt werden) rumspinnen und sagen, dass hier ein ESP-Eingriff erfolgt aufgrund der Werte.
Geändert von audi1986 (18. 2013 um 17:35 Uhr) 24. 2013, 21:45 #7 24. 2013, 22:29 #8 Nun da wird dann wohl ein Kabelbruch drin sein. Oder der Kabelbaum drückt auf die darunterliegenden Stecker und diese haben kontaktprobleme und verursachen Dein Problem. Hier geht´s zu meinem A4 B6 halb S line -->
24 Fehlerspeicher. CAN Botschaft Motor-Stg Fehler im Motorsteuergerät (4750) Audi Diesel EDC15M-4. x Fehlerspeicher Datenleitung Kommunikationsfehler (0222) Einspritzpumpensteuergerät Kommunikationsfehler (0526) Motorsteuergerät gesperrt (463A) Bitte um Hilfe diese Auto macht mich verrückt!! Leider kein VW/Audi Diagnosegerät. Das Problem ist, die Diagnosegeräte lesen ja nur die codes aus und geben dazu dann eine Texterklärung. Die hier dargestellten gibt es aber so bei Audi und VW nicht, das ist irgendwas von Bosch oder Guttman oder so. Die Fehlercodes sind auch nicht herstellerspezifisch, also die von VW/Audi verwendeten. Ich tu mich jetzt bei dem Fehler im Bremssteuergerät etwas schwer. Berlingo ABS und ESP leuchtet auf - Nemo, Berlingo, C3 Picasso, Xsara Picasso, C4 Picasso, Evasion, C8 - André Citroën Club. Ich weiß nicht, wie das gemeint ist. Ich würde es jetzt mit folgender Fehlerbeschreibung von VW/Audi übersetzen: Bitte Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes auslesen. Das sind halt eindeutige Beschreibungen Genauso könnte man aber auch in Problem mit der Kommunikation mit dem Motorsteuergerät hineininterpretieren.
Ich weiß ehrlich gesagt auch nicht, wo genau ich die Leckstellen suchen muss. Werde wohl Montag früh dann direkt in der Werkstatt anrufen und nachfragen, was zu tun ist... argh... wieder ein Urlaubstag verbraten... #6 ich würde ihn auf jedenfall stehen lasen bis es geklärt ist was es ist #7 Werd ich tun. Ich war gerade nochmal unten am Auto und hab mir alles nochmal genaustens angesehen, inkl. Bremsen, Motorraum usw. Und das sieht alles wie geleckt aus. Absolut nichts, was für mein laienhaftes Auge ungewöhnlich oder kaputt aussieht... hmm. #8 Zwischenstand: Opel Mobilitätsservice kommt gleich. Abs esp leuchtet motor ruckelt in nyc. (ein Glück ist er noch keine zwei Jahre alt) Dann weiß ich mehr... und sollten sie es nicht innerhalb von 4 Stunden reparieren können, bekomme ich kostenfrei einen Leihwagen lt. Service-Heft... na immerhin. #9 Also äähm, wie soll ich sagen. Die Bremsflüssigkeit war gar nicht leer. Hab das nur nicht richtig gesehen in der Garage. Kurz und knapp: Es war die Zündspule und eine der Zündkerzen war stark verrostet, wie auch immer das passieren konnte.
die rote ist eine reine starterbatterie. gruss martin #5 Servus, also ich habe auch einen Eicher-Einzylinder rumstehen, da ich den Schlepper selten nutze wurde eine billige Batterie (Kaufland etc. ) verbaut. Hab die seit 5-6 Jahren drin, und sie funktioniert auch bis zum heutigen Tage einwandfrei, obwohl der Eicher wirklich eine "Rüttelplatte" ist. Gruß Florian #6 Wobei es ja für den Einsatz auf z. B. Traktoren und LKWs "rüttelfeste" Batterien gibt. Gruss, Michael #7 Hallo Namensvetter, und unter welcher Bezeichnung kann ich die kaufen? Gruß Michael #8 Hi, einfach zum nächsten Bosch-Händler gehen und eine rüttelfeste Batterie verlangen. Gruss, Michael Jetzt mitmachen! Rüttelfeste batterie für tractor parts. Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Gruß Werner katzabragg Beiträge: 575 Registriert: Mi Feb 13, 2013 21:56 von schlepperking » Mo Mai 20, 2013 22:13 Danke für Eure Antworten, mit meiner jetzigen Batterie kann ich den Eicher 1 - 2 x starten, dann nicht mehr ( Oder nur mit Kurbel) Dann kommt man in die Situation und denkt " ok, die Batterie ist voll, ich kann schaffen" und dann steht man auf der grünen Wiese und will nach Hause und der Anlasser bleibt still. Obwohl - wie erwähnt - Lima und Regler funktionieren wie sie sollen. Um erneut zu starten muß das Ladegerät die ganze Nacht dran. von katzabragg » Mo Mai 20, 2013 22:50 Was bringt denn die Lichtmaschine an Ladestrom? Wie lange läuft denn der Motor am Stück damit die Batterie geladen werden kann? Das Ladegerät macht doch auch nichts anderes, als die Lichtmaschine bei laufendem lerdings braucht sie auch Zeit um die Batterie zu laden. Gruß Werner von schlepperking » Di Mai 06, 2014 21:08 Neue Batterie gekauft im Januar, immer wieder Ladestrom kontrolliert, auch abgeklemmt in den Standzeiten, dann am 1. Benötigt man eine Rüttelfestebatterie für einen Bulldog? - Das-Oldtimer-Forum. Mai 30 (! )
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Wie gesagt, seit 4 jahren ist jetzt bei dem Schlepperchen Ruhe an der Batteriefront. Laufzeiten die in anderen Maschinen auch normale Nassakkus problemlos absolvieren, immer möglich dass ich einfach nur Pech hatte vorher. von holzerhobby » Mo Mär 18, 2019 21:15 Hab in meinem 633 seit mehr als zehn Jahren die Batterie drin, Nutzung des Schleppers geschätzte 50+ Stunden im Jahr, Holzen und a bissl Transportarbeitern. Die Batterie war schon ein paar Jahre im Vorgänger verbaut, ist irgendeine mittelpreisige. Wird nach Gefühl so einmal im Jahr mit nem Ctek gerät geladen. Der Schlepper steht kalt auch im Winter schon mal drei Wochen, danach keine Probleme beim Starten. Mit dem IhC 523 war das vorher auch immer schwierig im Winter mit starten.... Hab dann mal vom Kumpel ne Panzerbatterie bekommen. Die passte bei dem rein, da seitlich links zwischen Getriebeblock und kotflügel genug Platz ist. Passte leider nicht im 633. ab da waren startprobleme Geschichte.... Banner Batterien - Bau- & Landmaschinen. Der 523 war etwas empfindlich beim Starten, tunlichst kein Vollgas, nur den Abstellknopf bis zum ersten Widerstand ziehen beim Starten.
Antworten: 8 Welche Batterie für meinen Traktor? Hallo! Ihr könnt mir doch sicher mit 'Eurem Wissen zur Seite stehen. Die Batterie bei meinem Fiat 450 dt ist am Ende. Ich würde dem guten Kerl nun gern eine neue Stromquelle zur Seite stellen. Leider steht in meiner Beschreibung kein Wort davon welche Batterie verbaut werden soll, noch steht auf der Batterie irgendwas drau. Freu mich schon auf Eure Hilfen. Danke Mario Welche Batterie für meinen Traktor? Nimm nen Zollstock und miß sie ab. Dann schaust du hier: welche zu den Maßen hinkommt dann dürfts passen. Welche Batterie für meinen Traktor? Sortiment - Batteriedienst Bretbacher. Wenn du im Winter nie mehr Probleme haben willst, leiste dir eine Trockenbatterie, kostet zwar mehr aber hält auch länger-diese Batterien geben viel mehr an momentaner Leistung l ab! Ich glaube diese heißen OPTIMA. Der Startvorgang dauert kürzer und schond dadurch Motor, Umwelt und Nerven. Welche Batterie für meinen Traktor? wir haben in unserem mf 148 eine trockenbatterie eingbaut. das ist schon so lange her, das wir gar nicht mehr wissen, wann das war!
Besondere Vorteile der VARTA® EFB Entspricht höchsten deutschen Qualitätsstandards. Erfüllt als Originalersatzteil alle Kriterien der Automobilhersteller. Entwickelt für Start-Stopp-Systeme. Zweifache Zyklenlebensdauer im Vergleich mit konventionellen VARTA® Batterien. Entwickelt für Fahrzeuge mit hohem Leistungsbedarf. Wichtige Hinweise: Manche Start-Stopp-Fahrzeuge der Einstiegsklasse sind mit einer EFB-Batterie ausgestattet. EFB-Batterien sollten immer durch ein identisches Originalersatzteil ausgetauscht werden, z. B. durch eine Blue Dynamic EFB! EFB-Batterien können auch mit AGM-Batterien ausgetauscht werden, um die Leistung zu verbessern! Die Technologie für höchste Leistungsanforderungen Ihr Fahrzeug hat eine umfangreiche Ausstattung?! Die VARTA® Silver Dynamic ist die perfekte Wahl für Fahrzeuge ohne Start-Stopp-System! Diese Batterien bieten eine überragende Startleistung und versorgen auch Fahrzeuge mit umfangreicher Ausstattung zuverlässig mit Energie. Besondere Vorteile der Silver Dynamic Patentiertes PowerFrame® Gitter für zuverlässige Startleistung, schnelle Ladefähigkeit und hohe Korrosionsbeständigkeit.
Damit die Früchte Ihrer Arbeit reifen, brauchen Sie mehr als gutes Wetter. Sie benötigen auch Fahrzeuge und Maschinen, um die Ernte einzufahren – und diese müssen nach jedem saisonbedingten Stillstand zuverlässig starten und funktionieren. Die speziell für diese Anforderungen entwickelten VARTA® Batterien für Landmaschinen zeichnen sich durch eine hervorragende Startleistung aus und bieten alle erforderlichen Reserven zur Versorgung der gesamten Kabinenausstattung, z. B. Klimaanlage. Und da unsere Produkte absolut wartungsfrei sind, können Sie Ihre Gesamtbetriebskosten reduzieren – Jahr für Jahr.