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Wenn man also z. B. im Stop-and-Go Verkehr fahren muß ist es unerträglich. Beim Gas geben ruckelt er und wenn man wieder vom Gas geht ebenfalls. Man hoppelt dann quasi über die Straße. Diese Probleme habe ich so ähnlich schon hier im Forum gefunden und es könnte auf die Probleme mit den blauen Einspritzdüsen hindeuten. Allerdings gibt es bei mir folgenden zusätzlichen Phänomene: Die ganzen Problem treten nicht plötzlich auf sondern verschlimmern sich über Wochen. A3 2.0 TDI quattro - ruckeln beim Beschleunigen > Problem gelöst! - Softwaretuning - audi4ever. Dies steigert sich solange bis am Ende das Auto unterhalb von 3000 U/min fast gar kein Gas mehr annimmt und das auto dann nicht mehr fahrbar ist. Zum ersten mal trat dies letzten Dezember auf. Ich hatte dann das Auto bei meinem Händler und die haben dort nacheinander alle Zündkabel getauscht und beim Tausch des Kabels vom Zylinder 6 war das Problem weg. Damals dachte ich dann jetzt wird alles gut, da der Motor dann wieder sanft schnurrte wie man es von einem V6 erwartet. Leider musste ich dann im April an der Diagnose Zündkabel zweifeln.
Gibt einen Dichtsatz zum nachkaufen. #7 eher unwahrscheinlich aber dennnoch möglich, Luftmasse Messer? wenn dieser in dem Bereich abfällt? #9 Also das Ruckeln beim Beschleunigen (ca 1800-2000 Umdrehungen) wird schon besser bzw. tritt nicht mehr so häufig auf. Habe in eine Tankfüllung ein Motoradditiv beigegeben (Liquid Molly) Das Turbogeräusch kommt aber wie gesagt immer noch, wobei ich denke, dass es sich hierbei wirklich um den Verschleiß der Gleitlager handelt, und der Turbo beim Nachdrehen immer einen merkbaren Ton von sich gibt. Augenscheinlich hat der Turbo aber noch keinen Schaden davon getragen (Beide Laufräder sowie das Gehäuse innen sind in Ordnung), ich möchte ihne aber trotzdem neu lagern lassen. @ Gerhard: Kennst du eine Firma die Turbos neu lagert? Danke für die Hilfe #10 Ja, in Oberösterreich: #11 Ich wollte mich mal wieder mit dem aktuellen Zwischenstand melden. Audi a6 2 5 tdi ruckelt beim beschleunigen gemeinsam neue werte. Den Turbo habe ich heute ausgebaut. Morgen gehts ab nach Graz zu ETS zur Begutachtung. Wobei ich denke, dass es bei dem Wellenspiel wohl ein Neuer werden wird #12 Da bin ich mal gespannt was die da unten beim Turbo feststellen... #13 Jup.
hat jemand tipp was es seien kann?? Wie nur im Leerlauf? Das Thema ging hier ja um ein Ruckeln bei der Beschleunigung im Teil-/Vollastbereich und du kommst jetzt mit Leerlauf daher. Hat er Aussetzer im Leerlauf oder was genau meinst du überhaupt? Hallo zusammen, habe bei meinem Audi A4 B7 2. 0 TDI Multitronik das gleiche Problem. MOTORPROBLEM: Ruckeln bei ca 1800 - 2000 Umdrehungen, 2.0 tdi B7 - Reparaturen & Service - audi4ever. Nur das meiner auch schon bei 1500U/min anfängt zu ruckeln je nach Gaspedalstellung. Bei viel Gas ist das ruckeln so stark asl würde man übers Feld fahren und der Motor hört sich an wie ein Traktor. Das Problem trat plötzlich auf und verschwindet auch nicht wenn man das Auto aus macht und wieder an. Auch für dich gilt dann zu prüfen, ob Fehlereinträge vorliegen. So Auto ist in der Werkstatt und hab grad den Anruf bekommen das der Zylinder 1 keine Kompresion mehr schafft. An was könnte das liegen? Kann so etwas von einem Ölpumpen und Turboladerschaden kommen? Laut ihm gibt es zwei Möglichkeiten entweder Auto verkaufen wie es ist oder für "teures" Geld ein Austauschmotor einbauen.
Habt Ihr ne Idee was das sein könnte? Ich kann es zu 99% reproduzieren indem ich im 4ten Gang bei ca. 1800U/min fahren und dann das Gas zur Hälft bzw. dreiviertel durchtrete. Dann beschleunigt er total ruckartig und die Drehzahl springt. Cu Frank #2 Hallo, hatte letztes jahr ein ähnliches Problem letzten Endes wurde der Getriebeölkühler ausgetauscht. ( sitzt diirekt unter der Frontstoßstange) Jedenfalls war da irgendwas undicht, so dass das Getriebe bei kalten Motor nicht genügend Öl bekam und daher auch komisch schaltete. #3 Hallo Ihr, die zwei Beiträge sind schon etwas her, aber ich habe seit ein paar Wochen exakt dieses Problem mit meinem V6 TDI. Bei rund 2600 U/Min und noch einmal bei 2900 U/Min setzt kurz der Schub aus. Spürbar speziell nur in den oberen Gängen. In den ersten zwei Gängen merkt man es nicht so, da dieser Drehzahlbereich schnell vorüber zieht. Mein zuckt mit den Schultern, aber offensichtlich ist es doch kein Einzelfall. Weiß jemand etwas mehr darüber? Audi a6 2 5 tdi ruckelt beim beschleunigen und. Danke für ne Info.
Es handelt sich um einen Plastikschlauch mit zwei "Biegestellen" mit ca 2cm Durchmesser. Kann mir vielleicht jemand weiterelfen? Danke im voraus. MfG Richard #10 Hi So wie ich das sehe ist der Schlauch von der Sekundä geht vom Luftpresser unter der Stoßstange zum Ventil am Ansaugrohr. Ist soweit nicht schädlich wenn der daneben hängt, aber besser er ist draufgesteckt. #11 hallo danke für die schnelle antwort. kannst mir die genaue stelle verraten? von unten kommen zwei schläuche. der eine ist am luftfilterkasen fest und für den losen finde ich keine stelle wo der passen könnte. mfg richi #12 Hi Unter der Motorabdeckung im vorderem bereich muss ein Schlauch enden der über den Motor nach hinten die Ventile versorgt. #13 Hi Kannst du mir sagen ob dieses dein Problem war, oder der Fehler ein anderer war? Habe bei mir nun auch Sevice machen lassen mit Getriebeöl, und seit dem Ruckelt er das auch im Stand (also Drehzahlschwankungen). Zur Zeit steht er in der Werkstadt, wegen Garantie... Audi a6 2 5 tdi ruckelt beim beschleunigen 2020. Würde mich mal Interessieren... gruss Marcus #14 habe es noch nicht geschafft nach dem passennen anschluss zu suchen.
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